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【宿主の徒然日記】

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木島平コブ滑走訓練所
軽トラで西へ
アクアマリンライブの翌日、今期最終イベントのロングウォーキングツアー「瀬戸内しまなみ海道&安芸灘とびしま海道100kmハイク」に出発しました。

集合は23日朝8時に愛媛県今治駅なのですが、その前にミッションがありまして、軽トラを駆ってとある場所を目指します。


高速道路で西に向かうのですが、中央道はカーブも多く、勾配もきつく、軟弱な軽トラでの走行は不向きです。
特に恵那山トンネル先の下り勾配は緊張を強いられることが目に見えています。

ならばと、平坦かつ道幅も広く、さらにアップダウンも少ない北陸道経由を選択、午前8:30頃に上信越道豊田飯山から一路西へ。
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2

途中2回の休憩をはさみ、名神高速、阪神高速3号線を経て、神戸市の六甲アイランド・阪九フェリーターミナルに無事到着しました。
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時間は16:40。

走行速度は概ね時速80~90kmを保ち、平均時速は70.1km、所要時間は休憩込みで8時間10分でありました。

フェリーに12時間乗船したあとたどり着いたのは、新門司港。

雨のフェリーターミナル
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そこから北上し、たどり着いたのは門司港駅。
中学時代に乗り鉄で駅のホームに降り立ったことはありますが、駅前に出たことはありません。
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北九州市とはいえ、門司区は急峻な山に囲まれた平野部が少ない土地で、長崎市に近い雰囲気を持っています。
「門司港レトロ」と名付けられるほど、古い建物があちこちに点在。

その中心に鎮座するのが門司港駅。

外見はもちろん、ホーム、改札、切符売り場なども、原形のまま使われている部分が大半を占めます。
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日本のターミナル駅は往々にして、耐震構造云々を盾に次々近代的なものに作り替えられてきました。
伝統的価値を持つにもかかわらず、建築家のエゴの塊のような無機質な張りぼてのようなガラス張りの駅舎があちこちで誕生しています。
二条駅、函館駅などがその最たる例といえるでしょう。


ですが、此処は違います。


町の雰囲気はどちらかといえば長崎市に近い地形ですし、函館にも似た雰囲気も感じられます。




次に向かったのは下関市菊川にある石炭販売会社。
道の駅で従業員さんと待ち合わせ、工場に向かいました。
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ダルマストーブ用の石炭をいつもこの会社から「通販」で買っているのですが、送料が1キロ当たり200円もかかりますので、今回まとめ買い(2年分)して数万円におよぶ送料を節約しようという作戦です。
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そこから山陽道、広島道を経由して。。。。

大崎下島御手洗で軽トラを預け、岡村島まで移動、そこから今宵の投宿地である今治へ海上移動。


西日本とは言え、17時前でこの薄明。季節の移ろいを実感します。
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明日からはいよいよウォーキングツアー。
初日は今治から伯方島までの24kmを歩きます。

イキナリ長いよ~。(^^)

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プロフィール











コブが滑れないと悩むスキーヤーの駆け込み寺・木島平コブ滑走訓練所所長兼「みゆきの杜ユースホステル」宿主の中村英孝です!
自らの上達過程を経験のみでご指導申し上げる画期的コブ専門教習所です。
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Author:miyukinod

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